Se utilizarmos como base à norma européia EN 12.195-1 - Cálculo de Tensões (base do projeto ABNT da nova norma técnica de amarração de cargas que está sendo finalizado), temos que definir o método de amarração à ser utilizado e para este tipo de carga, adotaremos a amarração por atrito. conforme a ilustração abaixo:

Amarração por atrito

Temos uma equação que nos resultará a força que deverá ser aplicada na carga, pressionando-a para baixo contra o assoalho da carreta, fazendo com que as outras forças que agem durante o transporte em todos os sentidos não sejam fortes o suficiente para mover a carga, até em situações de frenagens bruscas.

A equação é a seguinte:

Equação - Amarração por atrito

onde:

c = 0,8 (maior valor de força que age na carga durante frenagens bruscas;

u = coeficiente de atrito entre a carga e o caminhão (tabelado);

alfa = angulo de inclinação entre a cinta e o assoalho do caminhão (vide ilustração)

P = peso da carga

K = 1,5 se não há deslizadores nos cantos

k = 2,0 se existe deslizadores nos cantos

Ângulo vertical alfa

Neste caso, estavam sendo transportados perfis de aço (estruturas metálicas) de peso e dimensões que desconhecemos.

De qualquer maneira, faremos uma simulação de cálculo adotando valores fictícios para as estruturas:

Peso de cada viga de aço: 5.000kg x 03 = 15.000kg

Obs.: Ao transportar cargas idênticas uma sobre a outra e/ou ao lado, devemos primeiramente unitizá-la, ou seja, transformá-la em um bloco único e homogêneo através de amarração têxtil ou com fitas de aço.

Ângulo de inclinação das cintas: 45 graus

Coeficiente de Atrito: 0,35 (aço contra madeira)

Calculando:

F = (0,8 - 0,35) / (0,35 . sen 45) x 15.000/1,5

F = 0,45 / 0,24745 x 10.000

F = 1,81 x 10.000

F = 18.185 kgf (valor muito alto o que inviabiliza a amarração por atrito)

Solução: Aumentar o coeficiente de atrito com utilização de mantas especiais onde u = 0,6 e utilizar deslizadores de canto para proteger contra cortes e permitir o deslizamento das cintas nas bordas da carga onde k=2

Refazendo o cálculo:

F = (0,8 - 0,6) / (0,6 . sen 45) x 15.000/2,0

F = 0,2 / 0,4242 x 10.000

F = 0,471 x 10.000

F = 4.710 kgf

Utilizando catracas convencionais onde a força de pré-tensão é de 700 kgf (somando-se a força dos dois lados, pois k = 2,0), deveria ser utilizado neste exemplo:

n = 4710 / 700 = 7 amarrações

ou, utilizando catracas ergonômicas, onde a força de pré-ensão é de 1500 kgf (somando-se a força dos dois lados, pois k = 2,0), deveria ser utilizado neste exemplo:

n = 4710 / 1500 = 3,14 = 04 amarrações

Na prática e maioria dos casos, estes cálculos não são realizados e são desconhecidos, fato que aumenta substancialmente o risco de acidentes como o ocorrido no final de Janeiro/2009.

Outro fator que potencializa o risco é que a maioria dos caminhões que transportam este tipo de carga não possuem pontos de amarração com resistência suficiente para suportar tais esforços.

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